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近日，江淮汽車(chē)發(fā)布7月份銷(xiāo)售數據，總銷(xiāo)量比去年7月同期下降27.29%。1-7月累計銷(xiāo)售262700套，比去年同期下降9.46%。跌倒在同一個(gè)坑里的江淮，能否熬過(guò)這場(chǎng)寒冬？
乘用車(chē)方面，7月份江淮汽車(chē)銷(xiāo)售1071輛，比去年同期下降77.49%。SUV銷(xiāo)量為6691輛，同比下降44.6%；MPV銷(xiāo)量為2094輛，同比下降41.85%。商用車(chē)方面，7月份江淮汽車(chē)銷(xiāo)售27555輛，同比下降27.29%。江淮汽車(chē)乘用車(chē)和商用車(chē)雙雙下滑，迎來(lái)了生死存亡的挑戰。
江淮汽車(chē)以商用車(chē)起家，1996年曾創(chuàng )下1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量紀錄，當時(shí)幾乎壟斷了中型客車(chē)市場(chǎng)。隨后，江淮汽車(chē)集中精力開(kāi)拓具有較大潛力的乘用車(chē)市場(chǎng)。2002年，江淮汽車(chē)首次以“江淮瑞風(fēng)”車(chē)型進(jìn)入MPV市場(chǎng)，隨后又引進(jìn)轎車(chē)和SUV全面進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)。2010年，江淮汽車(chē)銷(xiāo)量達到20萬(wàn)輛，全國共有150多家專(zhuān)營(yíng)店，在自主品牌銷(xiāo)售排行榜上排名第七。江淮汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域取得了成功。
但2012年以來(lái)，江淮乘用車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始下滑，特別是2013年央視315晚會(huì )曝光了江淮的車(chē)身生銹問(wèn)題，江淮一度跌入銷(xiāo)售谷底。
然而，隨著(zhù)2014年SUV市場(chǎng)的興起，江淮汽車(chē)推出了多款SUV車(chē)型，依托瑞風(fēng)（參數圖片）SUV的良好表現，2015年江淮汽車(chē)年銷(xiāo)量達到35萬(wàn)輛，同比增長(cháng)75%，江淮汽車(chē)卷土重來(lái)。
但好景不長(cháng)。2018年，中國乘用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始萎縮，江淮汽車(chē)再次陷入低迷。
售后接近“割喉”級別，媒體進(jìn)行了實(shí)地走訪(fǎng)。據悉，由于燃油車(chē)銷(xiāo)量持續下滑，江淮乘用車(chē)廠(chǎng)已開(kāi)始減產(chǎn)停產(chǎn)。針對這一現象，江淮汽車(chē)的工作人員表示，公司正在改造新能源，因此正在逐步減少傳統燃油車(chē)的產(chǎn)量。
然而，7月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量暴跌66.5%，這顯然無(wú)法印證江淮汽車(chē)“產(chǎn)能轉移”的說(shuō)法。專(zhuān)家表示，江淮新能源乘用車(chē)仍沒(méi)有新能源汽車(chē)專(zhuān)用平臺，仍采用“油改電”模式，不僅整車(chē)質(zhì)量得不到保證，而且續航里程低于同級競爭車(chē)型。特別是隨著(zhù)補貼政策的下降，江淮新能源乘用車(chē)的競爭力不斷萎縮。
此外，由于存在“排放造假”問(wèn)題，江淮汽車(chē)被北京市生態(tài)環(huán)境局罰款1.7億元。盡管江淮汽車(chē)宣布將向國家生態(tài)環(huán)境部提起行政復議，但國家各部委始終高度重視環(huán)境保護，江淮汽車(chē)免予處罰的想法很可能落空。江淮面臨生死關(guān)頭。
據知名汽車(chē)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站論壇和質(zhì)量投訴網(wǎng)站信息顯示，自“生銹門(mén)”事件發(fā)生以來(lái)，江淮地區乘用車(chē)質(zhì)量確實(shí)有了明顯提高，用戶(hù)的口碑保持在比較好的水平。特別是江淮汽車(chē)總部和安徽省合肥市的出租車(chē)都使用江淮客車(chē)。據出租車(chē)司機反饋，賓悅（參數圖片）和和悅（參數圖片）兩款車(chē)型質(zhì)量不錯，不亞于同級別的國外品牌，足以作為出租車(chē)使用。
這就是問(wèn)題所在。江淮客車(chē)確實(shí)很好地滿(mǎn)足了我們的旅行需求。然而，隨著(zhù)消費者購車(chē)需求的不斷增加，江淮乘用車(chē)所體現的品質(zhì)并沒(méi)有跟上消費者日益增長(cháng)的需求。江淮汽車(chē)沒(méi)有加快產(chǎn)品升級改造，而是降價(jià)擠壓市場(chǎng)潛力，最終導致市場(chǎng)惡性惡化，銷(xiāo)量持續下滑。
目前，燃油乘用車(chē)的悲劇正在新能源汽車(chē)上再現。
江淮汽車(chē)寄予厚望的新能源汽車(chē)，最近也開(kāi)始陸續出現故障，原因與燃油車(chē)相同。當一款車(chē)型獲得良好的市場(chǎng)反響后，江淮汽車(chē)開(kāi)始停產(chǎn)。當車(chē)型競爭力下降時(shí)，與其及時(shí)推出新車(chē)型，不如繼續以更低的價(jià)格銷(xiāo)售。因此，江淮汽車(chē)全面落后于其他企業(yè)。
再次跌在同一個(gè)位置，不僅是因為戰略布局和市場(chǎng)規劃，更是因為江淮汽車(chē)作為國有企業(yè)的地位。
寫(xiě)在最后
中國乘用車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入“高庫存、低增長(cháng)”的成熟階段。市場(chǎng)萎縮使產(chǎn)品之間的競爭更加直接。汽車(chē)市場(chǎng)的低迷可能會(huì )持續一段時(shí)間，在這段時(shí)間內，品牌很有可能過(guò)時(shí)。江淮汽車(chē)能否熬過(guò)寒冬，目前還不得而知。
